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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参ʚɞღღ与共建“一带一路”的有力ʚɞღღ注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木ง ง齐打造“一带一路”核心枢纽。

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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班•ᴥ•密度不够ʕ·͡ˑ·ཻʔ，国际航线集中在,。,。,。中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。

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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供°꒰'ꀾ'꒱°了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克•ᴗ•斯坦阿拉木图，两座城市/****/都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中,。,。,。心，· ᴥ ·这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因· ᴥ ·素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。